Cantieri di demolizione navale di Alang-Sosiya

La prima nave, la MV Kota Tenjong, fu arenata ad Alang il 13 febbraio 1983. Le navi arrivano con l'alta marea sulla piana fangosa del golfo di Khambhat; quando l'acqua si ritira gli operai le tagliano a pezzi sulla spiaggia. Secondo Wikipedia il picco fu di 415 navi l'anno nel 2011–2012 e nel 2020 ne furono demolite 196. Deshpande e colleghi (2012) parlano di circa 350 navi l'anno e di circa 60.000 lavoratori.

Il taglio delle lamiere verniciate libera metalli nell'aria e, con la marea, nei sedimenti. Un modello di dispersione ha stimato concentrazioni di piombo nell'aria dei cantieri fra 8 e 30 µg/Nm³, contro uno standard indiano di 0,5 µg/Nm³ (Deshpande et al. 2012). Nell'acqua di mare gli idrocarburi petroliferi e gli IPA erano circa tre volte più alti in inverno e due volte nelle altre stagioni rispetto a una stazione di riferimento a Mahuva, 60 km più a sud (Reddy et al. 2005).

Nel 2006 la Corte suprema indiana vietò temporaneamente l'ingresso della portaerei francese Clemenceau, destinata alla demolizione ad Alang, dopo le proteste sui materiali tossici a bordo; la nave tornò in Francia (Wikipedia). Durante il confinamento del maggio 2020, con i cantieri fermi, i metalli nei sedimenti costieri e le polveri nell'aria scesero nettamente rispetto al 2018 e al 2019 (Chanchpara et al. 2021).