Cantieri di demolizione navale di Sitakunda (Chittagong)

Secondo Wikipedia l'attività nacque per caso: nel 1960 un ciclone arenò a Sitakunda la nave greca M D Alpine, demolita sul posto dal 1965; la demolizione commerciale cominciò nel 1974, quando un'impresa locale comprò come rottame la nave pakistana Al Abbas. Fra il 2004 e il 2008 quello di Chittagong fu il più grande polo di demolizione del mondo; nel 2009 i cantieri erano 40.

Le navi vengono tagliate nella zona intertidale. Nei sedimenti superficiali davanti ai cantieri la somma di 16 IPA andava da 1.899 a 156.800 ng/g di peso secco, con prevalenza di composti ad alto peso molecolare di origine pirolitica (Barua et al. 2024). In 60 campioni di sedimento le medie erano 121,9 mg/kg di cromo, 65,3 di piombo, 32,5 di arsenico e 4,8 di cadmio; anche nell'acqua i quattro metalli superavano i limiti raccomandati (Ali et al. 2022).

La contaminazione non si ferma alla spiaggia. Fra il 2019 e il 2020 Islam e colleghi hanno misurato sedici elementi in suoli, riso e ortaggi: in quattro siti esposti piombo, cadmio, arsenico, vanadio, cromo, rame, zinco, stagno e altri erano più alti che nel sito di controllo, e nel 30–50% dei suoli gli indici indicavano contaminazione da moderata a elevata per piombo, zinco, cadmio, arsenico e selenio.